Air Radiator

ini tentang air radiator :
Pada dasarnya Air Radiator yang di jual di pasaran terdiri dari campuran Air dan Glycol (antifreeze)
Makin banyak campuran glycol atau antifreeze pada radiator coolant, maka walau daya tahan terhadap mendidih makin baik tapi tetap, makin jelek daya hantar panasnya

Bila daya hantar panas berkurang, maka justru mesin jadi cenderung mudah panas dan suhunya bisa jadi melebihi daya tahan dari coolant.

setiap persen glycol meningkatkan suhu kepala silinder 1°F. 50% glycol menaikkan suhu kepala silinder 45°F. Kenaikan temperatur ini akan meningkatkan kebutuhan oktan yang diperlukan untuk membatasi tingkat knocking sekitar 3.5 angka oktan. Mobil yang dilengkapi dengan knock sensor akan memundurkan pengapian untuk kompensasi hingga 5°, yang akan mengurangi tenaga sekitar 2.1%.

dari analisa di atas saya pribadi lebih cenderung memilih air biasa karena memiliki daya hantar panas yang lebih bagus ,apalagi bila mesin memiliki rasio kompresi yang tinggi sehingga akan sangat mudah panas dan menyebabkan knocking akibat kebutuhan oktan BBM yang harus naik seiring peningkatan panas mesin..

Reset indikator Airbag nissan yang berkedip

Cara reset indicator SRS airbag nissan yang berkedip:
1. Masukkan kunci ke kunci kontak dan putar kunci ke posisi ON.
2. Perhatikan bahwa lampu indikator airbag tetap menyala dan kemudian mulai berkedip. 
kemudian beralih kunci OFF untuk memulai reset indikator SRS airbag yang menyala.
3. Tunggu ± 5 detik ,putar kunci ke posisi ON dan tunggu sampai lampu indicator airbag mati menjelang berkedip, segera putar kontak ke posisi OFF 
ulangi langkah ini sebanyak 4 kali.
4. ketika selesai, putar kontak ke posisi ON dan hidupkan mobil , setelah beberapa saat indicator airbag akan mati…
5. total jumlah ON-OFF dilakukan sebanyak 6 kali,
apabila indicator SRS airbag masih menyala..ulangi langkah langkah diatas.
Sekian semoga bermanfaat..

MENGATASI SKEP KARBURATOR VAKUM

SKEP KARBURATOR VAKUM

Karburator yang digunakan motor saat ini banyak yang menggunakan tipe vakum (Constant velocity Carburetor) untuk mengejar efisiensi bahan bakar yang lebih baik dibandingkan karburator tipe skep .
nggak perlu ku jelaskan detail masalah plus minusnya masing-masing karburator tersebut., kali ini kita membahas masalah skep karbu vakum ini yang sering macet.
karbutator vakum bentuknya seperti ini:

cutaway dalemanya kurang lebih seperti ini:

prinsip kerjanya seperti ini:

Nah, masalah yang sering timbul adalah skep karburator macet yang  disebabkan karena lapisan teflon sebagai pelapis anti lengket di skep habis karena bergesekan dengan dinding rumah skep. Gesekan antara skep dan rumah skepnya ini akan lebih parah akibat bercampur debu dari udara yang tersedot kedalam ruang mesin apabila tidak dipasang filter udara .

pada gambar diatas bisa di lihat bagian skep yang berwarna putih adalah bagian yang aus, lapisan teflon habis karena gesekan, biasanya ini terjadi pada skep bagian depan karena pengaruh sedotan mesin.
banyak yang sudah menulis di blog tentang solusi untuk mengatasi skep baret ini diantaranya dengan mengamplas sampai halus dan licin bagian skep tersebut...tetapi setelah kucoba semua cara itu cuma berhasil untuk beberapa hari...atau beberapa jam saja...setelah itu kambuh lagi penyakit macetnya skep karbu...
kalau dilihat detail masalahnya ,hilangnya lapisan teflon itu membuat ukuran diameter skep berubah...sehingga pergerakan naik turunnya skep jadi miring, untuk itu perlu penambalan pada bagian yang aus tersebut dengan bahan yang tahan terhadap bensin( Bahan bakar) dan tidak mudah lengket dengan dinding rumah skep . haddeeehhh...pusing...cari alternatif pelapis ini.
  beberapa referensi masuk dinataranya : fiber glass...lem besi..dan spray paint untuk knalpot high temp. Setelah pikir pikir lagi untuk fiberglas lebih repot dan resin yang digunakan mudah larut dengan bensin..
percobaan pertama :
skep yang aus di semprot dengan cat knalpot yang tahan panas , kebetulan dirumah masih tersisa cat knalpot merk autolux, jadi buat percobaan deh...

setelah skep yang aus di semprot sampai bagian yang terkikis tertutup sempurna, tunggu sampai kering, kemudian haluskan dengan amplas yang halus sampai ukurannya tidak melebihi diameter aslinya agar skep bisa bergerak naik turun dengan lancar
 rakit kembali skep, pasang karbu ke motor dan coba hidupkan mesin, ...motor kembali normal nggak macet macet lagi skepnya....tetapi sayangnya lapisan ini cuma bertahan 5 hari pemakaian,..
 coba lagi alternatif solusi berikutnya
percobaan 2 :
Percobaan menambal skep karbu berikutnya adalah dengan menggunakan lem besi yang biasa orang menyebut plastik steel, yang mudah didapat di pasaran adalah merk DEXTONE dengan harga relatif murah Rp 12.000

langkah langkah:
1. campurkan kedua bahan lem sesuai anjuran..aduk sampai merata
2. oleskan campuran lem kebagian skep yang aus, tipis saja yang penting tertutup sempurna.
lakukan dengan cepat,sebelum lem mengering, lanjutkan langkah ke 3
3. masukan skep yang sudah dilapisi lem ke rumah skep agar ukuran penambalanya tidak terlalu tebal dan sesuai diameter rumah skep.
4. Tarik , dan keluarkan skep dari rumahnya kemudian keringkan.
5. bersihkan sisa lem yang menempel di dinding rumah skep sampai bersih
    catatan : lem hanya menempel pada skep saja, yang dirumah skep harus bersih,
6. setelah lem pada skep kering , amplas sampai halus dan pastikan skep bisa bergerak naik turun dengan sempurna pada rumah skepnya.
7. rakit kembali karburator dan pasang kembali ke motor
dari hasil penambalan dengan plastic steel pada skep karburator vakum ini bisa bertahan sampai 1 tahun pemakaian...
 cara ini dilakukan untuk menghemat biaya perbaikan mengingat harga skep karburator vakum ini lumayan mahal, sampai Rp.300,000...kan sayang kalau dengan modal Rp.12,000 saja sudah bisa memperbaiki dengan ketahanan yang lumayan lama.
 Ok ..sekian tulisan saya..kalau ada ide yang lebih bagus bisa berbagi info denganku
TERIMA KASIH...

KEIMANAN DASAR SEORANG MUSLIM

DASAR KEIMANAN

            Ada sebuah pertanyaan penting yang cukup mendasar bagi setiap kaum muslimin yang telah mengakui dirinya sebagai seorang muslim. Setiap muslim selayaknya bisa memberikan jawaban dengan jelas dan tegas atas pertanyaan ini, karena bahkan seorang budak wanita yang bukan berasal dari kalangan orang terpelajar pun bisa menjawabnya. Bahkan pertanyaan ini dijadikan oleh Rasulullah sebagai tolak ukur keimanan seseorang. Pertanyaan tersebut adalah “Dimana Allah?”.

Jika selama ini kita mengaku muslim, jika selama ini kita yakin bahwa Allah satu-satunya yang berhak disembah, jika selama ini kita merasa sudah beribadah kepada Allah, maka sungguh mengherankan bukan jika kita tidak memiliki pengetahuan tentang dimanakah dzat yang kita sembah dan kita ibadahi selama ini. Atau dengan kata lain, ternyata kita belum mengenal Allah dengan baik, belum benar-benar mencintai Allah dan jika demikian bisa jadi selama ini kita juga belum menyembah Allah dengan benar. Sebagaimana perkataan seorang ulama besar Saudi Arabia, Syaikh Muhammad bin Shalih Al-Utsaimin: “Seseorang tidak dapat beribadah kepada Allah secara sempurna dan dengan keyakinan yang benar sebelum mengetahui nama dan sifat Allah Ta’ala” (Muqoddimah Qowa’idul Mutsla).

Sebagian orang juga mengalami kebingungan atas pertanyaan ini. Ketika ditanya “dimanakah Allah?” ada yang menjawab ‘Allah ada dimana-mana’, ada juga yang menjawab ‘Allah ada di hati kita semua’, ada juga yang menjawab dengan marah sambil berkata ‘Jangan tanya Allah dimana, karena Allah tidak berada dimana-mana’. Semua ini, tidak ragu lagi, disebabkan kurangnya perhatian kaum muslimin terhadap ilmu agama, terhadap ayat-ayat Allah dan hadits-hadits Rasulullah yang telah jelas secara gamblang menjelaskan jawaban atas pertanyaan ini, bak mentari di siang hari.

Allah bersemayam di atas Arsy

“Dimanakah Allah?” maka jawaban yang benar adalah Allah bersemayam di atas Arsy, dan Arsy berada di atas langit.

1. Dalil Al Qur’an

Sesungguhnya Tuhan kamu ialah Allah yang telah menciptakan langit dan bumi dalam enam masa, lalu Dia bersemayam di atas 'Arsy . Dia menutupkan malam kepada siang yang mengikutinya dengan cepat, dan matahari, bulan dan bintang-bintang tunduk kepada perintah-Nya. Ingatlah, menciptakan dan memerintah hanyalah hak Allah. Maha Suci Allah, Tuhan semesta alam.(QS. Al-Araf : 54)

Sesungguhnya Tuhan kamu ialah Allah Yang menciptakan langit dan bumi dalam enam masa, kemudian Dia bersemayam di atas 'Arsy untuk mengatur segala urusan. Tiada seorangpun yang akan memberi syafa'at kecuali sesudah ada izin-Nya. yang demikian itulah Allah, Tuhan kamu, maka sembahlahDia.Maka apakah kamu tidak mengambil pelajaran? (QS. Yunus : 3)

Allah-lah Yang meninggikan langit tanpa tiang yang kamu lihat, kemudian Dia bersemayam di atas 'Arasy, dan menundukkan matahari dan bulan. Masing-masing beredar hingga waktu yang ditentukan. Allah mengatur urusan , menjelaskan tanda-tanda , supaya kamu meyakini pertemuan dengan Tuhanmu. (QS. Ar-Ra�d : 2)

Tuhan Yang Maha Pemurah. Yang bersemayam di atas 'Arsy .(QS. Thaha : 5)

Yang menciptakan langit dan bumi dan apa yang ada antara keduanya dalam enam masa, kemudian dia bersemayam di atas Arsy , Yang Maha Pemurah, maka tanyakanlah kepada yang lebih mengetahui tentang Dia.(QS. Al-Furqan : 59)

Allah lah yang menciptakan langit dan bumi dan apa yang ada di antara keduanya dalam enam masa, kemudian Dia bersemayam di atas 'Arsy . Tidak ada bagi kamu selain dari padaNya seorang penolongpun dan tidak seorang pemberi syafa'at. Maka apakah kamu tidak memperhatikan?(QS. As-Sajdah : 4)

Dialah yang menciptakan langit dan bumi dalam enam masa: Kemudian Dia bersemayam di atas 'arsy Dia mengetahui apa yang masuk ke dalam bumi dan apa yang keluar daripadanya dan apa yang turun dari langit dan apa yang naik kepada-Nya . Dan Dia bersama kamu di mama saja kamu berada. Dan Allah Maha Melihat apa yang kamu kerjakan.(QS. Al-Hadid : 4)

2. Dalil hadits

Dalam hadits Mu’awiyah bin Hakam, bahwa ia berniat membebaskan seorang budak wanita sebagai kafarah. Lalu ia bertanya kepada Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam, maka Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallammenguji budak wanita tersebut. Beliau bertanya: “Dimanakah Allah?”, maka ia menjawab: “ Di atas langit”, beliau bertanya lagi: “Siapa aku?”, maka ia menjawab: “Anda utusan Allah”. Lalu beliau bersabda:“Bebaskanlah ia karena ia seorang yang beriman” (HR. Muslim).

Rasulullah shallallahu ‘alaihi wa sallam juga pernah bersabda yang artinya:

“Setelah selesai menciptakan makhluk-Nya, di atas Arsy Allah menulis, ‘Sesungguhnya rahmat-Ku mendahului murka-Ku’ ” (HR. Bukhari-Muslim)

3. Dalil akal

Syaikh Muhammad Al Utsaimin berkata: “Akal seorang muslim yang jernih akan mengakui bahwa Allah memiliki sifat sempurna dan maha suci dari segala kekurangan. Dan ‘Uluw (Maha Tinggi) adalah sifat sempurna dari Suflun (rendah). Maka jelaslah bahwa Allah pasti memiliki sifat sempurna tersebut yaitu sifat‘Uluw (Maha Tinggi)”. (Qowaaidul Mutslaa, Bab Syubuhaat Wa Jawaabu ‘anha)

4. Dalil fitrah

Perhatikanlah orang yang berdoa, atau orang yang berada dalam ketakutan, kemana ia akan menengadahkan tangannya untuk berdoa dan memohon pertolongan? Bahkan seseorang yang tidak belajar agama pun, karena fitrohnya, akan menengadahkan tangan dan pandangan ke atas langit untuk memohon kepada Allah Ta’ala, bukan ke kiri, ke kanan, ke bawah atau yang lain.

Namun perlu digaris bawahi bahwa pemahaman yang benar adalah meyakini bahwa Allah bersemayam di atas Arsy tanpa mendeskripsikan cara Allah bersemayam. Tidak boleh kita membayangkan Allah bersemayam di atas Arsy dengan duduk bersila atau dengan bersandar atau semacamnya. Karena Allah tidak serupa dengan makhluknya. Allah Ta’ala berfirman yang artinya:

“Tidak ada sesuatu pun yang serupa dengan Allah” (QS. Asy Syura: 11)

Maka kewajiban kita adalah meyakini bahwa Allah berada di atas Arsy yang berada di atas langit sesuai yang dijelaskan Qur’an dan Sunnah tanpa mendeskripsikan atau mempertanyakan kaifiyah (tata cara) –nya. Imam Malik pernah ditanya dalam majelisnya tentang bagaimana caranya Allah bersemayam? Maka beliau menjawab: “Bagaimana caranya itu tidak pernah disebutkan (dalam Qur’an dan Sunnah), sedangkan istawa(bersemayam) itu sudah jelas maknanya, menanyakan tentang bagaimananya adalah bid’ah, dan saya memandang kamu (penanya) sebagai orang yang menyimpang, kemudian memerintahkan si penanya keluar dari majelis”. (Dinukil dari terjemah Aqidah Salaf Ashabil Hadits)

Allah bersama makhluk-Nya

Allah Ta’ala berada di atas Arsy, namun Allah Ta’ala juga dekat dan bersama makhluk-Nya. Allah Ta’ala berfirman yang artinya:

“Allah bersamamu di mana pun kau berada” (QS. Al Hadid: 4)

Ayat ini tidak menunjukkan bahwa dzat Allah Ta’ala berada di segala tempat. Karena jika demikian tentu konsekuensinya Allah juga berada di tempat-tempat kotor dan najis, selain itu jika Allah berada di segala tempat artinya Allah berbilang-bilang jumlahnya. Subhanallah, Maha Suci Allah dari semua itu. Maka yang benar, Allah Ta’ala Yang Maha Esa berada di atas Arsy namun dekat bersama hambanya. Jika kita mau memahami, sesungguhnya tidak ada yang bertentangan antara dua pernyataan tersebut.

Karena kata ma’a (bersama) dalam ayat tersebut, bukanlah kebersamaan sebagaimana dekatnya makhluk dengan makhluk, karena Allah tidak serupa dengan makhluk. Dengan kata lain, jika dikatakan Allah bersama makhluk-Nya bukan berarti Allah menempel atau berada di sebelah makhluk-Nya apalagi bersatu dengan makhluk-Nya.

Syaikh Muhammad Al-Utsaimin menjelaskan hal ini: “Allah bersama makhluk-Nya dalam arti mengetahui, berkuasa, mendengar, melihat, mengatur, menguasai dan makna-makna lain yang menyatakan ke-rububiyah-an Allah sambil bersemayam di atas Arsy di atas makhluk-Nya” (Qowaaidul Mutslaa, BabSyubuhaat Wa Jawaabu ‘anha) .

Ketika berada di dalam gua bersama Rasulullah karena dikejar kaum musyrikin, Abu Bakar radhiallahu’anhumerasa sedih sehingga Rasulullah membacakan ayat Qur’an, yang artinya:

“Janganlah engkau bersedih, sesungguhnya Allah bersama kita” (QS. Taubah: 40)

Dalam Tafsir As Sa’di dijelaskan maksud ayat ini: “ ’Allah bersama kita’ yaitu dengan pertolongan-Nya, dengan bantuan-Nya dan kekuatan dari-Nya”. Allah Ta’ala juga berfirman yang artinya:

“Dan apabila hamba-hambaKu bertanya kepadamu tentang Aku, maka (jawablah), sesungguhnya Aku qoriib (dekat). Aku mengabulkan permohonan orang yang berdoa apabila dia berdoa kepadaKu” (QS. Al Baqarah: 186)

Dalam ayat ini pun kata qoriib (dekat) tidak bisa kita bayangkan sebagaimana dekatnya makhluk dengan makhluk. Dalam Tafsir As Sa’di dijelaskan maksud ayat ini: “Sesungguhnya Allah Maha Menjaga dan Maha Mengetahui. Mengetahui yang samar dan tersembunyi. Mengetahui mata yang berkhianat dan hati yang ketakutan. Dan Allah juga dekat dengan hamba-Nya yang berdoa, sehingga Allah berfirman ‘Aku mengabulkan doa orang yang berdoa jika berdoa kepada-Ku’ ”. Kemudian dijelaskan pula: “Doa ada 2 macam, doa ibadah dan doa masalah. Dan kedekatan Allah ada 2 macam, dekatnya Allah dengan ilmu-Nya terhadap seluruh makhluk-Nya, dan dekatnya Allah kepada hambaNya yang berdoa untuk mengabulkan doanya” (Tafsir As Sa’di). Jadi, dekat di sini bukan berarti menempel atau bersebelahan dengan makhluk-Nya. Hal ini sebenarnya bisa dipahami dengan mudah. Dalam bahasa Indonesia pun, tatkala kita berkata ‘Budi dan Tono sangat dekat’, bukan berarti mereka berdua selalu bersama kemanapun perginya, dan bukan berarti rumah mereka bersebelahan.

Kaum muslimin, akhirnya telah jelas bagi kita bahwa Allah Yang Maha Tinggi berada dekat dan selalu bersama hamba-Nya. Allah Maha Mengetahui isi-isi hati kita. Allah tahu segala sesuatu yang samar dan tersembunyi. Allah tahu niat-niat buruk dan keburukan maksiat yang terbesit di hati. Allah bersama kita, maka masih beranikah kita berbuat bermaksiat kepada Allah dan meninggakan segala perintah-Nya?

Allah tahu hamba-hambanya yang butuh pertolongan dan pertolongan apa yang paling baik. Allah pun tahu jeritan hati kita yang yang faqir akan rahmat-Nya. Allah dekat dengan hamba-Nya yang berdoa dan mengabulkan doa-doa mereka. Maka, masih ragukah kita untuk hanya meminta pertolongan kepada Allah? Padahal Allah telah berjanji untuk mengabulkan doa hamba-Nya. Kemudian, masih ragukah kita bahwa AllahTa’ala sangat dekat dan mengabulkan doa-doa kita tanpa butuh perantara? Sehingga sebagian kita masih ada yang mencari perantara dari dukun, paranormal, para wali dan sesembahan lain selain Allah.  

problem solving kawasaki blitz

*belajar nulis*

hanya sekedar share berdasarkan pengalaman utak atik kawasaki blitz, masalah yang sering timbul di antaranya :

1. Susah distarter
   Elektrik starter pada motor tidak berfungsi normal diakibatkan karena kerusakan pada bagian-bagian pendukung maupun komponen utama yang antara lain :
   * Aki : sebagai sumber tegangan untuk menggerakan motor starter
   *Relay starter
   relay starter ( bendik) berfungsi sebagai magnetic contactor agar listrik arus tinggi dari aki ke motor starter tidak lewat switch starter ,
   

* Motor starter

1.      Motor starter inilah sebagai penggerak untuk memutar crankshaft mesin,apabila terjadi kerusakan otomatis starter pun tidak bisa bekerja
* Mekanisme penghubung motor
Dari pengalaman punya kawasaki blitz ,masalah yang kuhadapi adalah elektrik starter tidak bisa kerja padahal aki ganti baru, relay starter baru,motor starter diganti baru juga...setelah usut punya usut ternyata masalahnya adalah dari gigi penghubung antara motor starter dengan gigi di crankshaft, part yang dipakai pada kawasaki blitz ini ternyata berbentuk gigi tumpuk yang dapat slip(bergeser ) karena umur pemakaian

dengan mengganti part yang di lingkari merah seperti gambar diatas, motor bisa langsung jreeng saat di starter.

2.      Engine break tidak bekerja saat putaran rendah
yang dirasakan apabila engine break tidak bekerja adalah pada saat melewati jalan yang menurun ,terasa seperti posisi netral ...alias mblandrang*
hal itu disebabkan karena kerusakan pada one way clutch ,ganti aja one way clutch yang terletak di tengah mangkok kopling ganda..beres deh

variable valve actuation

Detail cara kerja VVA atau Variable Valves Actuation di mesin Yamaha NMAX 150 Blue Core.

Setiap jenis mesin motor (DOHC dan SOHC) pastinya mempunyai kekurangan. Ada mesin motor yang terasa bertenaga di putaran (RPM) rendah namun diputaran atas tenaganya melemah dan begitu juga sebaliknya. karenanya, agar torsi dan power mesin terasa bertenaga di semua putaran baik RPM rendah atau tinggi Yamaha NMAX dilengkapi sebuah alat yang bernama Variable Valves Actuation atau yang disingkat VVA.

Ada dua komponen terpenting dalam sistem VVA ini yaitu Low Rocker Arm dan Hi Rocker Arm. Low Rocker Arm hanya bekerja ketika mesin Yamaha NMAX berada di putaran rendah di bawah 6000rpm dan Hi Rocker Arm bekerja pada putaran tinggi atau lebih dari 6000rpm sampai 10000rpm.

Low Rocker Arm berfungsi untuk mengatur buka tutup katup pemasukan (In Valve) secara periodik, Hi Rocker Arm juga berfungsi berfungsi untuk mengatur buka tutup katup pemasukan (In Valve). Namun dengan adanya Hi Rocker Arm ini terbukanya In Valve lebih besar daripada Low Rocker Arm dengan maksud, agar pada putaran atas atau lebih dari 6000rpm bahan bakar yang masuk lebih banyak sehingga power mesin tetap bertenaga. Untuk lebih jelasnya Bro & sis bisa lihat gambar dibawah ini.

Seperti yang terlihat di gambar atas selain Low Rocker Arm dan Hi Rocker Arm ada beberapa komponen sebagai penunjang sistem VVA di Yamaha NMAX yaitu Exhaust Rocker Arm, Katup pemasukan Bahan Bakar (In Valve), Katup pembuangan (Exhaust Valve), dan Camshaft. Camshaft inilah yang mengatur naik turunnya Low Rocker Arm dan Hi Rocker Arm dan juga Exhaust Rocker Arm dan ini dia penampakan Camshaft dari atas :

Untuk melihat lebih jelas gerakan Low Rocker Arm dan Hi Rocker Arm yang disebabkan oleh perputaran Camshaft bisa dilihat di gambar di bawah ini :

Gambar di atas adalah gerakan Low Rocker Arm dan Hi Rocker Arm ketika masih di putaran bawah, terlihat gerakan naik turun Hi Rocker Arm lebih lebar daripada Low Rocker Arm namun buka – tutupnya In Valve masih kecil mengikuti Low Rocker Arm.

Jika Bro & Sis pernah melirik artikel di sini VVA ini diibaratkan semacam switch atau saklar yang bekerja otomatis untuk meng-aktifkan atau me-nonaktifkan Low Rocker Arm dan Hi Rocker Arm. Pertanyaanya siapakah yang bertugas meng-aktifkan atau me-nonaktifkan Low Rocker Arm dan Hi Rocker Arm?

Yang bertugas meng-aktifkan atau me-nonaktifkan Low Rocker Arm dan Hi Rocker Arm ini adalah Selenoid. Selenoid yang kemungkinan berupa electromagnetic ini mendapat aliran arus listrik atas perintah ECU pada saat putaran mesin diatas 6000rpm, akibatnya pin selenoid (warna hijau) menekan Syncronizing Pin (warna merah) dan akhirnya gerakan naik turunnya Low Rocker Arm seirama dengan Hi Rocker Arm sehingga buka tutupnya In Valve lebih besar :

Selengkapnya inilah nama – nama komponen penunjang sistem VVA di Yamaha NMAX :

Note :
Untuk melihat gambar bergerak gunakan browser yang mendukung tampilan animasi gif.